Mejor Rendimiento:

• Nuevo motor con sistema de riel común.
• Nuevo sistema de inyección
• Torque pico desde 1300 RPMs hasta 2800 para mejor rendimiento
• Transmisión manual de 5 velocidades con sobre marcha

Movilidad en la ciudad:

• Mejor visibilidad gracias a su gran diseño
• Mejor radio de giro para una mejor maniobrabilida
• Mayor apertura de puertas para un acceso más confortable
• Nuevos interiores que permiten un libre movimiento en cabina

Capacidad de Carga:

• 4 distintas distancias entre ejes ofrecen flexibilidad para todas las necesidades de reparto urbano
• Sistema de asistente de pendiente ayuda a conservar un buen desempeño sin sacrificar eficiencia
• Chasis preparado para distintas carrocerías, atendiendo las diferentes necesidades de carga
• Barra antivuelco para mejor estabilidad sin importar el producto

Ergonomía:

• Cabina más espaciosa y confortable
• Nuevo tablero más ergonómico
• Controles optimizados para una mejor operación
• Acceso a más información desde el tablero para mejor consumo de combustible y mejor operación

• Modelo: Chasis Cabina 360 Máx. PB V:15,995 Lbs (7,255 Kg)
• Motor: 4P10-KAT4 Euro V y 4P10-LAT4 Euro VI Diesel DOHC turbocargado con intercooler, ciclo de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro
  válvulas por cilindro y doble eje compensador.
• Filtro de aire: Tubo de aire con elemento de papel seco
• Motor de arranque: 12-volt
• Alternador: 12-volt, 110 amp.
• Embrague: Orgánico. Tamaño del embrague 300 mm
• Transmisión: Manual modelo MO36S5 de 5 velocidades OD
• Relación (paso diferencial): 6.166
• Ángulo de Apertura de cabina: 45°
• Cabina: “Cab Over Engine” Acero
• Llantas: Frontal sencilla, trasera doble. Tamaño 215/75R17.5
• Dirección: De bola circulante hidráulica de tipo integral
• Diámetro de giro: 10.5 mts (menor distancia entre ejes)
• Cabina: “Cab Over” Acero
• Llantas: Frontal sencilla, trasera doble. Tamaño 215/7SR17.5 toda posición
• Dirección: De bola recirculante hidráulica de tipo integral
• Suspensión delantera/trasera: Muelles con amortiguadores y barra estabilizadora
• Frenos: Servicio de disco de doble mordaza, hidráulico servo asistido con sistema ABS
• Freno de Estacionamiento: Tipo tambor en flecha cardán, activado mecánicamente
• Freno Auxiliar: Freno de escape
• Bastidor:
  Módulo de sección: 8:11 in 3
  Límite de elasticidad: 51,200 psi
  Resistencia al momento de flexión (RBM) por larguero: 415,232 lbs-in;
• Ancho/Altura: 34.6″/33.1″
• Tanque de combustible: un tanque de 100 litros (26.5 gal)

Especificaciones

• Modelo: 4P10-KAT4 Euro V y 4P10-LAT4 Euro VI
• Tipo: 4 tiempos, motor a diesel por inyección directa enfriado por agua
• 4 Cilindros en línea
• Desplazamiento: 2998 cc
• Nivel de emisiones: Euro V o Euro VI
• Potencia Máxima: 147 hp (119 Kw) @ 3500 rpm
• Torque máximo: 273 lb-ft (370 Nm) @ 1320 rpm

Cabina

• Una cabina amplia y cómoda para el trabajo diario.
• Apertura de puertas a 70°.
• Capacidad para conductor y dos pasajeros.
• Espacio libre gracias a su palanca empotrada al tablero la cual es un sistema de seguridad y confort a la hora de conducir el camión.
• Tablero con indicadores de seguridad (Aceite, liquido de frenos, temperatura).
• Tela de alta calidad y duradera, ya que los asientos cuentan con forro resistente a la fricción.
• Diseño ergonómico
• Sujeción de espejos a cuatro puntos.
• Limpia parabrisas de 3 tiempos.
• Portavasos.
• Escalón de apoyo para el ascenso y descenso a la unidad